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    整个新能源产业，距离产业规模成熟，距离大规模普遍商用，还有一段距离，还需要一段技术的积累。

    但是，只要未来的预期是向好的。

    只要未来的行业发展，产业规模呈现，是比现在强的。

    那么，对于整个主线的很多企业，很多股票来说，就是有足够的想象空间和上涨动力了。

    只要今天比昨天强，明天比今天强，自然上涨的逻辑就能够顺畅，本来大家对于新能源产业链这条线，就没有一致的业绩爆发兑现想法。

    从目前的预期角度，还有投资者态度来看。

    我认为大基建这条线，跟新能源产业链这条线，是完全两种不同的投资思维。

    虽然说大基建这条线，大家投资的还是明天，但是这个明天是看得见的，是相对比较明确的，当然了，其发展的规模和成长天花板，也是比较有限的。

    也就是说，从这个较为明确的发展规模来看……

    可能大基建主线领域的一众核心行业龙头股票，普遍的空间，是三倍，是五倍，大家预期不会太夸张。

    但是，新能源产业链这条线就不一样了。

    目前，电动汽车，对于国内整个汽车产业的渗透率，还不到1%呢。

    如果按照房地产市场，也就是城镇化率的终值来计算，当未来电动车终局会替代燃油车市场70%份额的话。

    那么，这从1%到70%的份额渗透增长，就是非常大的空间了。

    只要这个趋势存在，技术发展路线是对的。

    不管目前新能源产业链这条主线上，一些核心龙头股票的估值有多么夸张，其未来都是美好的，预期都是强烈的。

    这个明天，可比大基建主线的明天，有想象空间得多啊。

    毕竟从1到10，比起从0到1，谁的想象空间大，还是一目了然的。

    我想，这也是国家在政策推动下，进一步明确未来新能源发展战略之后，作为市场影响力巨大的华逸资本机构，果断在新能源产业链这条线大规模激进增仓，拿回之前减掉的仓位根本原因。

    我认为目前的市场……

    不管是大基建主线，还是新能源产业链这条线。

    未来的预期，都还是比较明确的。

    且对比未来的预期发展，两大主线，当前很多核心股票的估值，也都还在合理区间，没有什么明显的风险点凸显出来。

    既然如此，那我们就应该坚定信心，在保持既有仓位的前提下。

    寻机继续增仓做多。”

    “好吧。”宋少浦听完贾永祥的这番分析，略微琢磨了片刻，说道，“仔细想想，倒也的确是这样，如果新能源产业链这条线的发展，是未来国家大力扶持，且是我国整个汽车产业必走的路线的话，那么，在持续的政策扶持下，随着技术路线的越发成熟，终端消费市场，是一定会打开的，也就是这个行业的黎明，纵然可能会迟到，但是必然会到来，我们在这条线的布局，可能业绩反馈会曲折，可只要减持下去，未来在行业的大爆发中，一定会取得远超于市场平均水平的业绩利润。”

    贾永祥微笑地道：“的确是这样的，投资嘛，本来投的就是未来，我相信国家既然大手笔的在持续投入，在全行业普遍骗补现象严重的情况下，考虑到行业的发展，不但没有取消对于行业的各项补贴，还加大了补贴，那么，就足以说明国家发展整个新能源产业的决心了，也足以说明这条线美好的未来了。

    既然整个产业爆发的黎明，未来终将到来。

    那么，早一点，迟一点，又有什么关系呢？

    我们不是场内的游资，也不是喜欢追逐热点的广大散户投资者群体，我们作为机构投资者，理应有这么一些耐心才是。”

    　　


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